Инструкция Руководство Монтажа Башенного Крана Qtz 63

Купить башенный кран Dong Jian QTZ 63-6t в Москве по выгодной цене от компании Башкранснаб, транспортировка карана Dong Jian QTZ. Описание Характеристики Документы Сертификаты. Заказать монтаж устройства. Башенные краны XCMG - аналоги кранов Potain по более низким ценам. XCMG, QTZ 63 (5011Y-5), анкеры, 50, 5, 1,1, 34,4, 160, При монтаже крана .

Башенный кран — Википедия. Самоподъёмные краны на строительстве нового ВТЦ, Нью- Йорк. Ба. Tower crane, фр. В машинном парке передвижных кранов их доля — порядка 1. Через 1. 5 лет, в 1. Первые советские башенные краны были изготовлены в 1.

Tower crane, фр.

DaHan Construction Machinery - производство башенных кранов. Здравствуйте Нужна инструкция по монтажу КБ 585. Пожаловаться. Добрый вечер, есть у кого мануал на борт компьютер башенного крана soima? Предназначение крана башенного QTZ 145tm (F0/23B) Предназначен для механизации строительно-монтажных. Описание башенного крана F0/23B.

До Великой отечественной войны парк башенных кранов в СССР составлял порядка 2. В 1. 96. 0 году, вместо существовавших в тот период 8. ВНИИСтройдормаш разрабатывается ряд унифицированных кранов из восьми базовых типоразмеров. Она позволила одновременно: увеличить на 2. Если первые краны обладали грузоподъёмностью от 0,5 т до 1,5 т, высотой подъёма от 2. В период с 1. 97. КБ- 5. 04, КБ- 6.

КБ- 6. 75, КБ- 6. В середине 1. 98.

Купить башенный кран Dong Jian QTZ 100-8t в Москве по выгодной цене от. Башенный кран QTZ 63-6t · Башенный кран QTZ 80-8t · Башенный кран QTZ 100-8t. Описание Характеристики Документы Сертификаты. QTZ 100-башенный кран, часто используемый в строительно-монтажных работах.

КБМ- 3. 01, КБМ- 4. КБМ- 5. 71). Отдельными партиями краны производились в Казахской ССР. Причём потребность строительной отрасли превышала объём выпуска на тысячу единиц. В эксплуатации же на территории Советского Союза находилось примерно 5. Сократилось как количество изготовителей кранов, так и объёмы их выпуска.

В остальных бывших республиках СССР, таких как Казахстан, собственное производство башенных кранов сегодня отсутствует и все башенные краны ввозятся из- за рубежа. Так, по состоянию на 2. России действовали восемь производителей.

В следующем году — семь. На 2. 00. 5 год доля импортных кранов составляла: на российском рынке — 4. В Казахстане из всех ввезённых в 2. Китая, доля же российских кранов на казахском рынке составила 1.

Стоимость нового башенного крана, сделанного в РФ составляет от 9 до 1. Европейский же кран (аналогичный по характеристикам) дороже на 2. Стоимость кранов, выпущенных в КНР, варьируется от 2. На территории России же на начало 2.

В Белоруссии (данные республиканского Проматомнадзора) в 2. На ядре установлен самоподъёмный кран, а все остальные — приставные.

Основное назначение башенного крана — обслуживать территорию строительных площадок зданий и сооружений, складов, полигонов, погрузка и разгрузка материалов с транспорта — при выполнении строительно- монтажных и погрузочно- разгрузочных работ. Изменение вылета стрелы, в зависимости от её типа, производится либо подъёмом или опусканием стрелы, либо перемещением грузовой тележки вдоль стрелы. Поворотная часть крана вращается относительно неповоротной при помощи поворотного механизма. Они связаны опорно- поворотным устройством (сокр. ОПУ), которое передаёт вертикальные и опрокидывающие нагрузки от поворотной части на неповоротную — ходовую раму. Набор Сэмплов Для Fl.

Управление этими механизмами крана осуществляется крановщиком из кабины управления. Кроме того, выпускаются быстромонтируемые башенные краны, сборка которых осуществляется в минимально короткие сроки, без верхолазных работ и вспомогательной техники. Любой башенный кран состоит из следующих частей: Башня. Рабочая стрела. Опорная часть.

Опорно- поворотное устройство. Кабина управления. Безоголовочный башенный кран.

Башенный кран «Liebherr» с подъёмной маховой стрелой. На фото исполнение крюковой подвески без блока. Для выполнения основных операций, кран оснащается соответствующими механизмами: лебёдками, блоками и полиспастами.

При большой высоте она может быть наращиваемой (сверху) и подращиваемой (снизу). В качестве основного грузозахватного органа применяется крюковая подвеска. Такие краны, в основной массе, изготавливаются в передвижном исполнении на рельсовом полотне, а их конструкция позволяет быстро осуществлять их монтаж и демонтаж и дальнейшую транспортировку на другой объект. Конструкция такого крана опирается на землю и на каркас возводимого здания. Кран этого типа устанавливается на конструкциях возводимого здания, а затем при помощи собственных механизмов периодически перемещается вертикально вверх (на один или несколько этажей) — по мере роста возводимого здания. В строящихся монолитных зданиях самоподъёмный кран опирается на специальные окна, предусмотренные в стенах лифтовых шахт.

При возведении сборных железобетонных зданий, опорой для крана являются ячейки (металлического или железобетонного) каркаса здания. Подъём крана может осуществляться лебёдкой, расположенной у основания башни, либо специальным гидравлическим механизмом выдвижения. Достоинствами этого вида башенных кранов являются: возможность работы на косогорах и в стеснённых условиях, а также способность обеспечить строительство здания со сложной конфигурацией (в плане) одним краном.

Одним из основных ограничений такого крана (по высоте) является канатоёмкость лебёдки, а главным недостатком — трудность демонтажа после завершения строительства. Краны- погрузчики выполняются на базе и с использованием узлов кранов общего назначения. Конструктивно стрела может представлять собой балочную, подъёмную.

Стрелы кранов изготавливаются секционными, что упрощает сборку и транспортировку, а также обеспечивает универсальность исполнений. Стрела состоит из двух поясов, по нижним поясам которой (вдоль всей стрелы) перемещается грузовая тележка. Стрела может устанавливаться либо горизонтально, либо под углом (от 3. В случае установки под углом, тележка может быть перемещаемой вдоль поясов стрелы, либо жёстко закреплена на её конце. Конструкция прикреплена при помощи опорного шарнира к башне.

На конце стрелы расположены блоки, которые могут быть разнесены с использованием балансира, который соединяется с головной частью стрелы. Груз при этом постоянно подвешен к блокам, оснащённым грузовыми канатами. Стрела этой разновидности устанавливается наклонно к горизонту. Путём её перемещения с подвешенным к блокам грузом, изменяется её вылет — на допустимый угол наклона. В сравнении с кранами, снабжёнными, к примеру, балочными стрелами, подъёмные стрелы демонстрируют лучшую маневренность в стеснённых условиях и более технологичны и удобны в изготовлении и эксплуатации. При равных же характеристиках, такой башенный кран легче (до 2. Кроме того, стрелы этой разновидности не позволяют охватить с одной стоянки крана всю зону обслуживания, например, вблизи башни самого крана.

Конструктивно состоит из двух основных частей: основной (корневой) и головной. Головная часть называется гуськом. Кран, оснащённый такой стрелой имеет две крюковые подвески. Вылет шарнирно- сочленённой стрелы изменяется либо подъёмом всей стрелы, либо сочетанием движений по подъёму с дальнейшим перемещением вдоль стрелы грузовой тележки. Стрелы этой разновидности применяются для увеличения высоты подъёма крана и вылета крюка.

Кроме того, на платформе устанавливаются плиты противовеса, башня с оголовком, распоркой и стрелой. Опорно- поворотное устройство такого крана размещено в верхней части конструкции башни. Для возможности перемещения грузов по дуге на башне установлен поворотный оголовок, к которому для уравновешивания стрелы крепится противовесная консоль с контргрузом. Рабочие механизмы установлены на противовесной консоли. Увеличенная грузоподъёмность и высота подъёма груза приводят к большой общей массе, что затрудняет создание кранов с опорно- поворотным устройством в нижней части машины.

Перемещение передвижных башенных кранов по обслуживаемой площадке осуществляется при помощи ходового устройства, в основном, рельсового типа. Представляет собой опирающиеся на подкрановые пути стальные ходовые колёса с ребордами, объединённые в ходовые тележки. В зависимости от нагрузки, ходовая тележка может объединять от четырёх до 3.

Если башенный кран имеет восемь (и более) ходовых колёс, то их объединяют при помощи балансиров в тележку, которая называется балансирной. Нагрузка от крана в этом случае равномерно распределяется между всеми колёсами. Расположение приводных тележек может быть как односторонним (обе на одном рельсе), так и двусторонним (по диагонали) — на разных рельсах кранового пути. В случае двустороннего расположения тележек, перемещение крана более плавное.

Однако, у двустороннего расположения есть недостаток: при движении по криволинейным участкам колёса, перемещающиеся по внутреннему рельсу, пробуксовывают и быстрее изнашиваются. Используется в тяжёлых башенных кранах, работающих на слабых грунтах.