Инструкция По Эксплуатации Приборов Госнити

Техническая эксплуатация автомобилей: Лабораторный практикум. Читать бесплатно онлайн в электронном виде .

Предназначен для студентов, обучающихся по специальностям 1. Автомобили и автомобильное хозяйство, 1.

Эти электронные измерительные приборы разрешается использовать только в рамках указанной области применения. Диапазоны . Прибор КИ-13933-ГОСНИТИ Технические характеристики прибора 1. Далее: Устройства, облегчающие эксплуатацию тракторов зимой. Схема подключения прибора КИ-Ю93-ГОСНИТИ при проверке регулятора . Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию. Пробоотборник HERMetic Sampler A.2 . Замечание: Перед применением прибора . Эксплуатация, восстановление и ремонт сельскохозяйственной техники. ГОСНИТИ, 1965. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Порядин Ю.С. Прибор для определения жесткости воды. ГЛАВА 15 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. КИ-8927 ГОСНИТИ или переносной вольтамперметр КИ-1093 ГОСНИТИ. Из-за ограниченного числа приборов КИ-1093 и их громоздкости при.

Крайний левый прибор вакуумметр, зачем он там - непонятно. Инструкция датирована 2000г, а стенд такой древний.

Организация и безопасность дорожного движения очной, заочной и сокращенной форм обучения. Может быть использован при выполнении лабораторных работ по дисциплине . Дать определение понятиям «степень сжатия» и «компрессия».

Данные прибора. Номер версии. Аналоговые входы. Математические каналы. Счетчик/интегратор. Входная плата 1.

Рассказать о назначении и устройстве компрессометра и тестера утечек. Объяснить необходимость совместного использования компрессометра и тестера утечек для. ЦПГ и клапанов. Перечислить условия, необходимые для проведения корректных измерений компрессии и оценки. Образец Смета На Строительство Частного Дома. Перечислить дефекты и неисправности бензинового двигателя, выявляемые с помощью компрес- . Ознакомиться с устройством для определения зазоров КШМ (КИ- 1. ГОСНИТИ). Изучить правила пользования и порядок работы с устройством для определения зазоров КШМ.

КИ- 1. 39. 33- ГОСНИТИ). Провести измерения суммарных зазоров в сопряжениях КШМ. По полученным результатам измерений сделать вывод о состоянии КШМ. Составить отчёт о проделанной работе. Ответить на контрольные вопросы. При контрольных осмотрах двигателя выявляют его очевид- . Представление о техническом состоянии двигателя и.

При частоте вращения коленчатого. МПа, а у дизельных двигателей при частоте вращения коленчатого вала 2. При значительном общем износе двигателя угар масла может достигать 4 % и более и сопровожда- . Для бензиновых двигателей расход масла нельзя допускать более 3,5 %, а для дизель- . Несвоевременный уход за воздушным фильтром приводит к пропуску запылённого возду- . Применение масла не. К неисправностям относятся: износ цилиндров, стенок, канавок и бобышек.

В результате ухудшается пуск двигателя, снижается мощность и повышается расход масла и топли- . Момент и последовательность затяжки устанавливаются автомобильными заводами.

Головку. цилиндров из алюминиевого сплава крепят в холодном состоянии, а чугунную – в горячем, что объяс- . Простым способом диагностирования двигателя по указанным признакам является. Устройство КИ- 1.

ГОСНИТИ (рис. 2. 1) предназначено для определения. КШГ) дизельных двигателей при. ТО- 2. Работа устройства основана на оценке. Прибор КИ- 1. 39. ГОСНИТИ. Технические характеристики прибора.

Тип устройства Механиче- . Пределы измерений индикатора, мм 0. Масса прибора, кг 1,2. Средняя оперативная продолжитель- 1. Количество обслуживающего персонала, 1. Интервалы рабочих температур, . Подготовить автомобиль к работе, для чего запустить двигатель, прогреть его до температуры.

Вставить индикатор 1 в корпус устройства и зафиксировать крепежной скобой 2. Вставить в кор- . Механизм подачи струны 3. Зафиксировать струну винтом 6. Привести механизм подачи струны 3 в крайнее верхнее положе- .

Снять форсунку проверяемого цилиндра. Соединить топливопровод высокого давления со шлан- . Для сокращения трудоёмкости проверки суммарных зазоров в шатунных подшипни- .

Установить вместо снятой форсунки прибор КИ- 1. ГОСНИТИ и закрепить его при помощи. Затяжку произвести умеренно, недопустима деформация пла- . Прокручивая коленчатый вал двигателя, установить поршень в положение ВМТ.

Плавно спускать струну, вращая гайку и одновременно наблюдая за стрелкой индикатора. Как. только струна коснётся поршня, стрелка индикатора начнет вибрировать. В этот момент установить ну- . Запустить двигатель. Установить максимальные обороты двигателя, сразу же плавно отпускать струну, вращая гайку. Как только стрелка индикатора начнет вибрировать. Для обеспечения требуемой точности диагностирования время выполнения опера- .

Сде- . лать заключение о техническом состоянии кривошипно- шатунной группы двигателя. Номенклатурные значения суммарных зазоров двигателя Д- 2. Значения суммарных зазоров, мм. Двигатель. Номинальное Допустимое Предельное. Д- 2. 45 0,1. 1. Результаты измерения суммарных зазоров в сопряжениях КШГ. Показания прибора.

Двига- . Назовите признаки изменения технического состояния КШМ. Каковы основные причины изменения технического состояния КШМ? На чём основано действие прибора КИ- 1.

ГОСНИТИ? В чём заключается подготовка автомобильного двигателя к работе, и для каких целей она прово- . При каких оборотах двигателя делается отсчёт по индикатору? Назовите номенклатурные значения суммарных зазоров в сопряжениях кривошипно- шатунной. Д- 2. 45. Последовательно опишите порядок измерения суммарных зазоров в сопряжениях кривошипно- . Ознакомиться с устройством приспособления для проверки и регулировки клапанов. Изучить правила пользования и порядок работы с приспособлением для проверки и регулировки.

Провести измерения тепловых зазоров клапанов диагностируемого двигателя. Отрегулировать тепловые зазоры в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

По полученным результатам измерений сделать вывод о состоянии клапанов механизма ГРМ. Составить отчёт о проделанной работе. Ответить на контрольные вопросы. Возникающие при эксплуатации автомобиля. Малые зазоры или их отсутствие приводят к неплотной посадке клапанов и про- . Признаком этих неисправностей служит появление. При этом происходит ускоренное обгорание рабо- .

В результате уменьшается. При углублённом диагностировании. При этом. если тепловые зазоры в приводе клапанов увеличены, стук клапанов прослушивается при работе двига- . Стук устраняют регулировкой тепловых зазоров в приводе клапанов.

Целесообразно предвари- . Такая информация получается при диагностировании цилиндропоршневой группы (см. Приспособление для проверки и регулировки клапанов двигателей.

ВАЗ моделей: 2. 10. Chevrolet Niva (без гидрокомпенсаторов в приводе клапанов). При использова- .

Наличие штанги позволяет производить регулировку всех. Устройство приспособления представлено на рис.

Приспособление представляет собой жёсткую. По штанге перемещается корпус 3, который за- . В корпусе помещаются индикатор часового типа 5, который закрепляется. Приспособление для регулировки зазоров. Порядок выполнения работы. Снять клапанную крышку. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установить распределительный вал в положении.

Оба. клапана при этом закрыты. Такое положение соответствует углу поворота коленчатого вала – 0 граду- . Установить штангу на выступающие резьбовые концы шпилек распределительного вала (не от- .

Закрепить штангу тремя гайками 2. Вставить индикатор 5 в корпус 3. Установить корпус с индикатором на штанге против 8- го клапана, при этом ввести измеритель- . Закрепить корпус с индикатором на штанге винтом 4. Перемещая индикатор в корпусе, устано- . Закрепить индикатор винтом 6.

Вращая ободок индикатора, совместить нулевой штрих шкалы с большой стрелкой. Ручкой поднять конец рычага клапана до упора. Стрелка индикатора должна переместиться на 5.

Если перемещение стрелки больше или меньше, необходимо произвести регули- . Ослабить контргайку, придерживая ключом регулировочный болт.

Вращая регулировочный болт ключом, установить величину хода рычага клапана такой, чтобы. Закрепить контргайку.

Ещё раз проконтролировать величину зазора. Переместить корпус с индикатором на 6- й клапан и произвести регулировку зазора 6- го клапана. Повернуть коленчатый вал двигателя на 1. Аналогичным образом произвести регулировку зазоров остальных клапанов в соответствии с. Отклонение величины зазоров у разных клапанов не должно превышать 0,0. Номограмма. На данной номограмме даны соответствующие показания индикатора в зависимости от величины. Результаты измерения зазоров клапанов.

Марка Величина зазора клапана (измерен- . Содержание отчёта. Объясните назначение теплового зазора клапанов двигателя. Назовите основные причины нарушения тепловых зазоров клапанов.

Какие величины зазоров клапанов предусмотрены заводом- изгото- вителем для диагностируемо- . Какими способами осуществляется измерение зазоров клапанов двигателя?

Каково назначение и устройство приспособления для проверки зазоров клапанов? Опишите порядок действий при измерении зазоров клапанов при использовании данного при- . Ознакомиться с назначением и устройством стробоскопа.

Электрооборудование и контрольно- измерительные приборы трактора. Строительные машины и оборудование, справочник Категория:   ТО трактора. Далее: Устройства, облегчающие эксплуатацию тракторов зимой. Параметры технического состояния. К параметрам технического состояния основных агрегатов электрооборудования относятся: — уровень электролита в аккумуляторах; — плотность электролита и разряженность аккумуляторных батарей; — натяжение ремня генератора; напряжение на фазах генератора; напряжение, поддерживаемое реле- регулятором; величина тока, регулируемого ограничителем тока, напряжение включения и величина тока отключения реле обратного тока; — зазор между шестерней привода и упорной шайбой стартера, а также момент включения основных контактов включателя или момент замыкания контактов электромагнитного реле. При проверке технического состояния электрооборудования применяют следующие диагностические средства: стенд КИ- 8. ГОСНИТИ (КИ- 8. 94.

ГОС- НИТИ) или переносный вольтамперметр КИ- Ю9. ГОС- НИТИ, нагрузочную вилку, аккумуляторный денсиметр или плотномер КИ- 1. ГОСНИТИ, приспособление для проверки уровня электролита в аккумуляторах батареи. При проверке технического состояния электрооборудования применяют следующие диагностические средства: стенд КИ- 8. ГОСНИТИ (КИ- 8. 94. ГОС- НИТИ) или переносный вольтамперметр КИ- Ю9.

ГОС- НИТИ, нагрузочную вилку, аккумуляторный денсиметр или плотномер КИ- 1. ГОСНИТИ, приспособление для проверки уровня электролита в аккумуляторах батареи. В корпус прибора вмонтированы стрелочный индикатор, переключатели схем измерения и гнезда для подключения к проверяемым внешним цепям. На передней панели прибора размещены переключатель рода работ с тремя клавишами и шкала индикатора. К прибору прикладывается комплект проводников с однополюсными наконечниками. Он выполнен в металлическом футляре, в котором вмонтированы амперметр, тахометр, вольтметр и нагрузочный реостат.

Для управления прибором и подключения его к проверяемым объектам на передней панели размещены органы управления, перечисленные в подписи под рисунком 1. Ящик закрывается съемной крышкой. При введении выносного шунта в гнездо 1 предел измерения расширяется до 1. А за счет введения в цепь добавочного резистора.

Вольтметр имеет диапазоны измерения 0., . В; при введении в электрическую цепь добавочного резистора диапазон измерения напряжения расширяется до 3. В. Принцип действия тахометра основан на считывании импульсов тока, выдаваемых прерывателем магнето или распределителя. Передняя панель переносного вольтамперметра КИ- 1.

ГОСНИТИ. 1 — амперметр; 2 — вольтметр; 3—тахометр; 4 — рукоятка переключателя вольтметра; 5 — клемма подключения вольтметра; 6 — клемма подключения вольтметра и тахометра; 7 — клемма подключения тахометра; 8 — рукоятка переключения амперметра, объединенная с переключателем тахометра; 9 — клемма подключения амперметра; 1. Массе» испытываемого оборудования; 1. Нагрузочная вилка ЛЭ- 2 служит для выявления неисправностей и определения разряженности аккумуляторов батарей по величине напряжения каждого аккумулятора в отдельности. Она включает в себя вольтметр, закрепленный шарнирно на двух контактных ножках, которыми вилка присоединяется к клеммам аккумуляторов батареи. Ножки подключаются к вольтметру двумя нагрузочными сопротивлениями, выполненными из нихромовой проволоки. Шкалу градуируют при +1. Он состоит из пластмассового корпуса с наконечником, резиновой груши и четырех цилиндрических тарированных поплавков, рассчитанных на значения плотности: 1,2.

После того как ареометр денсиметра всплывает и уровень электролита в стеклянной колбе перестанет подниматься, отсчитывают величину плотности по шкале ареометра против нижнего мениска электролита. При определении плотности электролита с помощью плотномера после наполнения корпуса в нем всплывает поплавок, соответствующий измеряемой плотности электролита в аккумуляторе, а также поплавки, рассчитанные на меньшую плотность. Для этой же цели можно использовать резиновую грушу . Проверяют, нет ли трещин на баке и мастике. При наличии трещин и течи электролита батарею заменяют. Опускают в заливное отверстие аккумулятора наконечник денсиметра до упора в защитную решетку. Сжав и разжав грушу, вынимают денсиметр из банки аккумулятора и проверяют, нет ли в колбе электролита.

Отсутствие электролита в колбе указывает на то, что его уровень в аккумуляторе не превышает нормальной величины. Затем, опустив наконечник, как и прежде, до упора в защитную решетку, снова проверяют уровень электролита, сделав отсос грушей. Если в колбе не окажется электролита, доливают в аккумулятор еще дистиллированную воду и опять делают отсос. При избытке электролита в аккумуляторе (уровень превышает 1. Для этого погружают поочередно в каждый элемент наконечник денсиметра, предварительно сжав резиновую грушу, и набирают в пипетку такое количество электролита, при котором ареометр всплывает.

Если в элементы доливали дистиллированную воду, то плотность следует измерять после 3. Если температура электролита меньше или больше +1. При большей разнице батарею следует заменить. Для этого поочередно подключают ножки нагрузочной вилки к клеммам каждого аккумулятора батареи на 5 с и определяют показания вольтметра. Разность напряжений в аккумуляторах одной батареи не должна превышать 0,2 В. При большей разности батарею следует заменить.

Поврежденную изоляцию следует обмотать изоляционной лентой. При необходимости зачищают поверхность наконечников и зажимов, подтягивают болты. Для этого, устанавливая рукоятку переключателя вправо и влево, убеждаются в том, что мигание света указателей поворота равномерное и устойчивое. Затем, поворачивая рулевое колесо вправо и влево, проверяют, обеспечивается ли выключение указателей поворота при выходе трактора из поворота на прямую. Если указатель поворота ие выключается, необходимо отрегулировать положение переключателя.

Для этого измеряют падение напряжения в проверяемой цепи, пользуясь вольтметром прибора КИ- 1. Игольчатые щупы присоединяют к началу и к концу проверяемой цепи. Устройство прикладывают к средней части ветви ремня между шкивом генератора и шкивом его привода. Натяжение ремня регулируют путем поворота генератора вокруг оси его крепления. Проверка реле- регуляторов РР3. Б и РР3. 85- Б* на стенде КИ- 8. ГОСНИТИ (КИ- 8. 94.

ГОСНИТИ). Проверка регулятора напряжения. Включают включатель «Массы» и побочные потребители электроэнергии трактора. Подключают реле- регулятор к приборам стенда (рис. Включают включатель «Массы», пускают дизель и устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала. Включают стенд в режим проверки электрооборудования трактора, устанавливают нагрузку генератора 1. Схема проверки регулятора напряжения контактно- транзисторного реле- регулятора и генератора на стенде КИ- 8. ГОС- НИТИ (КИ- 8.

ГОСНИТИ). 1— генератор; 2 — реле- регулятор; 3 — вольтметр; 4 —- реостат; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — амперметр Пределы величины напряжения соответственно должны быть: 1. Контакты реле должны быть чистыми и не иметь следов подгара. Чтобы повысить величину регулируемого напряжения, увеличивают натяжение пружины реле, а для снижения величины регулируемого напряжения уменьшают натяжение пружины. Включают включатель «Массы» и побочные потребители элекюоэнергии трактора. Подключают реле- регулятор к приборам стенда (рис. Величина тока должна быть 4.

При разомкнутом реле защиты зазор между якорем и сердечником должен быть 0,7,, ,0,8 мм, между контактами — 0,2,, . Схема проверки реле зашиты контактно- транзисторного реле- регулятора на стенде КИ- 8. ГОСНИТИ (КИ- 8. 94. ГОС- НИТИ). 1 — амперметр; 2 — реостат; 3 — реле- регулятор; 4 — генератор. Зазор между якорем и сердечником изменяют перемещением контактов, а между контактами — подгибанием ограничителя хода якоря. Подключают прибор стенда. Устанавливают ПРР в положение «Зима».

После пуска дизеля стендом поднимают электроды реостата. Включают стенд в режим проверки электрооборудования и задают генератору нагрузку 7. А (для генераторов. Г2. 85 и Г2. 75 тракторов К- 7. К- 7. 01) или 2. 8,5 А (для генераторов других марок).